电机系统性能开发工程师(J13822)当面告知

北京汽车集团有限公司
2026-11-29 00:00:00
校招27届本科硕士

岗位详情

地区:

北京市

专业要求:

车辆工程

岗位职责:

1、硕士及以上学历,车辆工程、管理科学与工程、机械制造等理工科专业; 2、具备良好的内外部沟通协调能力,具备谈判能力,具备成本意识,熟练使用Excel等办公软件,熟练使用MATLAB、CATIA、AUTOCAD等开发工具; 3、为人正直,廉洁自律,工作细致认真、严谨,具有较强的责任心,抗压能力强,并具有团队合作精神; 4、英语CET4大于等于425分。 1、系统性能方案与仿真开发 ①根据整车性能指标(加速、最高车速、爬坡度、NEDC/WLTC 能耗等),完成电机驱动系统性能指标分解,输出电机系统性能需求,参与电机、控制器方案选型评审; ②开展电机系统仿真:动力性能仿真、效率 MAP 仿真、热仿真,输出仿真报告,识别性能瓶颈,提出优化方向; ③完成目标 MAP 制定:效率 MAP、扭矩 MAP、弱磁控制 MAP、损耗目标定义,明确台架及实车性能目标阈值。 2、数据分析与标定 ①负责电机系统台架性能数据分析:效率 MAP 测试、扭矩精度、过载能力、高低温性能、母线电压适应性、损耗测试、再生制动回馈性能开发; ②完成电机控制算法相关性能标定:扭矩响应、扭矩波动、弱磁、过调制、死区补偿、限扭矩保护、能量回馈等标定工作; ③负责台架问题定位:效率偏低、扭矩偏差、电压波动、温升高、抖动等性能类问题,联合硬件、软件团队分析根因,输出优化方案并验证闭环。 3、整车实车匹配与性能调试 ①对接整车性能部门,完成实车搭载后的电机系统性能匹配:加速性能、爬坡、最高车速、滑行、能量回收标定适配。 ②处理实车问题:动力响应差、顿挫、回馈异常、能耗偏高、动力限功率等问题,台架‑实车对标,定位是控制策略、硬件边界还是整车输入问题。 4. NVH、热性能及边界性能开发 ①参与电机系统 NVH 性能开发,针对电磁噪声、扭矩脉动开展标定优化,配合 NVH 工程师完成台架与实车验证; ②开展热‑性能耦合开发:高温降功率、低温启动、冷热态效率差异评估,优化热保护逻辑,平衡性能与可靠性; ③评估电压波动、母线扰动、低压供电波动等边界工况对系统性能的影响,完善控制策略边界。 5、问题闭环、文档与版本管理 ①对性能类试验问题建立跟踪清单,组织技术评审,推动软件、硬件、标定方案整改,完成回归验证闭环; ②维护性能相关技术文档:性能需求、仿真报告、MAP 数据、标定说明、试验报告、问题复盘。 6、对标、支持项目及合规 ①开展竞品电机系统性能对标,拆解效率 MAP、扭矩特性、回馈策略,输出对标分析报告; ②支撑项目各阶段 DV/PV/PPV/SOP,参与方案评审、阶段转阶段评审,输出性能维度准入结论; ③支持能耗公告、法规相关性能数据提取,配合功能安全需求识别(性能相关安全目标)。

招聘要求:

1、硕士及以上学历,车辆工程、管理科学与工程、机械制造等理工科专业; 2、具备良好的内外部沟通协调能力,具备谈判能力,具备成本意识,熟练使用Excel等办公软件,熟练使用MATLAB、CATIA、AUTOCAD等开发工具; 3、为人正直,廉洁自律,工作细致认真、严谨,具有较强的责任心,抗压能力强,并具有团队合作精神; 4、英语CET4大于等于425分。 1、系统性能方案与仿真开发 ①根据整车性能指标(加速、最高车速、爬坡度、NEDC/WLTC 能耗等),完成电机驱动系统性能指标分解,输出电机系统性能需求,参与电机、控制器方案选型评审; ②开展电机系统仿真:动力性能仿真、效率 MAP 仿真、热仿真,输出仿真报告,识别性能瓶颈,提出优化方向; ③完成目标 MAP 制定:效率 MAP、扭矩 MAP、弱磁控制 MAP、损耗目标定义,明确台架及实车性能目标阈值。 2、数据分析与标定 ①负责电机系统台架性能数据分析:效率 MAP 测试、扭矩精度、过载能力、高低温性能、母线电压适应性、损耗测试、再生制动回馈性能开发; ②完成电机控制算法相关性能标定:扭矩响应、扭矩波动、弱磁、过调制、死区补偿、限扭矩保护、能量回馈等标定工作; ③负责台架问题定位:效率偏低、扭矩偏差、电压波动、温升高、抖动等性能类问题,联合硬件、软件团队分析根因,输出优化方案并验证闭环。 3、整车实车匹配与性能调试 ①对接整车性能部门,完成实车搭载后的电机系统性能匹配:加速性能、爬坡、最高车速、滑行、能量回收标定适配。 ②处理实车问题:动力响应差、顿挫、回馈异常、能耗偏高、动力限功率等问题,台架‑实车对标,定位是控制策略、硬件边界还是整车输入问题。 4. NVH、热性能及边界性能开发 ①参与电机系统 NVH 性能开发,针对电磁噪声、扭矩脉动开展标定优化,配合 NVH 工程师完成台架与实车验证; ②开展热‑性能耦合开发:高温降功率、低温启动、冷热态效率差异评估,优化热保护逻辑,平衡性能与可靠性; ③评估电压波动、母线扰动、低压供电波动等边界工况对系统性能的影响,完善控制策略边界。 5、问题闭环、文档与版本管理 ①对性能类试验问题建立跟踪清单,组织技术评审,推动软件、硬件、标定方案整改,完成回归验证闭环; ②维护性能相关技术文档:性能需求、仿真报告、MAP 数据、标定说明、试验报告、问题复盘。 6、对标、支持项目及合规 ①开展竞品电机系统性能对标,拆解效率 MAP、扭矩特性、回馈策略,输出对标分析报告; ②支撑项目各阶段 DV/PV/PPV/SOP,参与方案评审、阶段转阶段评审,输出性能维度准入结论; ③支持能耗公告、法规相关性能数据提取,配合功能安全需求识别(性能相关安全目标)。

公司介绍

北京汽车集团有限公司

北京汽车集团有限公司

北京汽车集团有限公司,成立于1994-06-30,位于北京,法定代表人:张建勇,登记状态:存续,注册资本1995650.8335万人民币,公司类型:国有企业

北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)是中国汽车行业的骨干企业,成立于1958年,总部位于北京。目前已建立了涵盖整车及零部件研发、制造,汽车服务贸易,综合出行服务,金融与投资等业务的完整产业链,实现了向通用航空等产业的战略延伸,成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场国有大型汽车企业集团,位列2019年《财富》世界500强第129位。自1958年北京汽车制造厂生产出第一辆自主研发汽车——“井冈山”牌轿车以来,北汽集团先后自主研制生产了国内顶尖代轻型越野车BJ212和第一代轻型载货车BJ130,建立了中国汽车工业第一家整车制造合资企业——北京吉普汽车有限公司,中国加入WTO以后第一家整车制造合资企业——北京现代汽车有限公司,以及全面深化战略合资合作的典范——北京奔驰汽车有限公司,收购了瑞典萨博汽车相关知识产权等,创造了中国汽车工业的多个第一。北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构。以北京为中心,北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车基地和通用航空产业基地,研发体系布局全球五国七地,在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂,市场遍布全球80余个国家和地区。北汽集团高度重视职工队伍建设和人才培养,目前共拥有海内外员工12万余人,本科及以上学历人数近4万人,其中不乏入选国家级、省市级重大人才工程的专家、享受国务院政府津贴人才、国家级及省市级“百千万”人才工程专家和全国技术能手。同时,研发人员数量持续增长,较“十二五”末增长10%,拥有的授权专利和发明专利授权不断增加,人才对北汽自主创新和产业升级的带动作用日益显现。近年来,北汽集团坚持“电动化、智能化、网联化、共享化”的创新发展理念,大力推动资源优化整合和核心能力再造,超前谋划布局新能源汽车产业,积极开展智能网联、大数据等前瞻技术研究和产业化探索,打造自主品牌核心竞争力,深耕汽车后市场,加快“走出去”步伐,深入推进从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业的战略转型。面对崭新的时代要求和日益升级的消费需求,北汽集团始终走在行业转型升级的前列,秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,深入推进战略转型,努力做好“高、新、特”三篇大文章。“高”是指围绕高效益强化高端制造、高端产品,筑牢高质量发展根基。不断推进产能向高端化调整,持续加大高附加值、高技术的产品布局,推动品牌向上发展,大力培育服务贸易、金融等新的增长极,积极深化产业转型升级。 “新”代表创新驱动,加快全面新能源化步伐,推动智能网联新技术开发应用。 “特”体现在比较优势,强化特色产品和服务,打造高质量发展差异化优势。产品方面,北汽坚定实践军民融合发展国家战略,坚持“纵向做深、横向做宽、军品做新”的开发原则,军车产品得到了部队官兵和领导的一致认可;同时,弘扬北汽“越野世家”特色文化,“北京”牌越野车稳居国内自主品牌高端越野车销量榜首,多项相关自主研发项目均获得中国汽车工业科学技术一等奖。服务方面,积极响应共享经济浪潮,成立华夏出行公司,以服务转型打造“出行业务”高效未来。北汽集团将秉承“行有道•达天下”的品牌理念,走规模化、高端化、服务化、国际化、低碳化的可持续发展之路,努力建设制造服务型企业和创新型企业,为全社会提供高科技、高品质、安全环保的全方位出行解决方案,成为具有国际竞争力的汽车制造商和服务提供商,高品质美好出行生活的引领者。