工作职责： 电驱硬件结构设计工程师在新能源汽车三电系统中扮演关键角色，主要负责电驱动总成（电机、控制器、减速器）的机械集成与可靠性优化。结合招聘信息及行业需求，其核心职责可归纳为以下六个方向： 一、电驱总成结构集成设计 1. 系统布局与接口定义 - 统筹电机、控制器、减速器的空间布置与壳体共设计，优化冷却流道（油冷/水冷），审核装配干涉、尺寸链及接口设计。 - 主导多合一系统（如三合一电驱桥）集成，实现轻量化与高功率密度目标。 2. 边界匹配与需求分解 - 对接整车包络和接口要求，分解客户SOR（需求规范）至分模块，输出总成级SSTS（系统技术规范）并识别技术风险。 二、零部件详细开发与仿真验证 1. 关键部件设计 - 负责定子、转子、壳体、端盖等结构设计，完成强度校核、热管理方案优化及密封设计。 2. 仿真协同与优化 - 联动CAE/NVH团队进行热性能、结构强度、振动噪声仿真，依据结果迭代设计方案（如降低高速电机共振风险）。 3. 技术文档输出 - 编制BOM、DFMEA、特殊特性清单、2D工程图及3D数模，确保设计可制造性（DFM）。 三、供应链协同与量产支持 1. 供应商技术管理 - 评估供应商加工工艺（压铸/CNC/冲压），审核技术方案，支持零部件OTS认可。 2. 生产与售后支持 - 解决产线工艺问题（如装配公差），提供客户端及售后技术响应。 四、技术预研与平台建设 1. 竞品分析与创新 - 研究前沿电驱结构技术（如SiC散热方案、碳纤维轻量化），参与竞品拆解与技术路线评估。 2. 模块化平台开发 - 推动总成平台化设计，标准化接口以提升技术复用率。 五、工具与协作要求 | **能力维度** | **核心工具与技能** | **应用场景** | |--------------------|-------------------------------------------|---------------------------------------| | **设计工具** | CATIA/SolidWorks/UG（3D）、AutoCAD（2D） | 壳体建模、工程图输出 | | **仿真工具** | ANSYS/COMSOL（热力耦合、NVH分析） | 优化散热路径与结构强度 | | **标准与流程** | IATF 16949、ISO 26262功能安全 | 确保车规合规性 | | **跨部门协作** | 协同电磁/软件/热管理团队 | 解决多物理场耦合问题（如EMC干扰） | 任职资格： 1、生源资质：本科及以上学历。 2、专业要求：车辆工程、机械、电气、计算机、自动化等相关专业。 3、证书要求：能正常取得国家颁发的毕业证及学位证。 4、在校表现：党员、优秀毕业生、学生干部等优先考虑。 9、其他要求：身体健康，热爱汽车行业，乐于奉献，敢于挑战。