车控软件开发工程师(J13966)当面告知

北京汽车集团有限公司
2026-12-07 16:13:11
其他校招27届

岗位详情

地区:

北京市

专业要求:

专业不限

岗位职责:

1、域控制器底层与应用开发:负责整车域控制器(VDC)及区域控制器(VIU)的嵌入式软件开发和集成工作,涵盖底层驱动适配、Autosar CP/AP配置及应用层逻辑实现,确保控制器在复杂工况下的高可靠性与实时性。 2、原子服务设计与实现:主导整车域原子功能的拆解与封装,负责SOA原子服务的接口定义、服务逻辑开发及单元测试,构建高内聚、低耦合的服务基础单元,支撑整车功能的灵活编排。 3、扩展功能与增强服务开发:基于业务需求进行整车域扩展功能开发,设计并实施SOA增强型服务(如动态调度、服务治理等),持续优化服务性能,提升整车智能化功能的用户体验。 4、基于模型的仿真与开发:熟练运用SIMULINK/Stateflow进行应用层算法建模、仿真验证及代码自动生成(MIL/SIL),负责模型与手写代码的集成联调,确保控制策略的精准落地。 5、高性能计算平台应用开发:负责基于Linux/QNX等车载操作系统的High Performance Computing(HPC)应用开发,包括进程管理、IPC通信机制实现及Shell/Python脚本工具开发,支撑上层复杂应用运行。 6、SOA架构服务软件开发:负责整车SOA架构下的服务软件开发,包括服务注册与发现、通信中间件(如SOME/IP、DDS)的应用、服务序列化/反序列化实现,以及服务防火墙与安全策略配置。 1、熟悉车身域控系统原理,深入了解灯光、雨刮、门锁、车窗、PEPS、电源管理及休眠唤醒等核心功能的开发逻辑与控制方案。 2、熟悉车载软件开发V流程,精通AUTOSAR Classic Platform应用层架构(SWC/RTE);熟练掌握CAN/LIN总线通信、UDS诊断协议(ISO 14229)及网络管理(NM)协议。 3、熟练使用Simulink/Stateflow进行应用层软件建模,熟悉MAAB建模规范及Embedded Coder自动代码生成配置。(注:此条替换了原参考中的AI算法要求) 4、具备MIL(模型在环)、CIL(代码在环)、HIL(硬件在环)测试经验;熟练使用CANoe、INCA及TPT/Simulink Test等调试与测试工具,具备较强的软件故障定位与问题闭环能力。 5、了解ISO 26262功能安全、ASPICE开发规范及整车研发流程;掌握C/C++语言,熟悉汽车软件开发工具链者优先。

招聘要求:

1、域控制器底层与应用开发:负责整车域控制器(VDC)及区域控制器(VIU)的嵌入式软件开发和集成工作,涵盖底层驱动适配、Autosar CP/AP配置及应用层逻辑实现,确保控制器在复杂工况下的高可靠性与实时性。 2、原子服务设计与实现:主导整车域原子功能的拆解与封装,负责SOA原子服务的接口定义、服务逻辑开发及单元测试,构建高内聚、低耦合的服务基础单元,支撑整车功能的灵活编排。 3、扩展功能与增强服务开发:基于业务需求进行整车域扩展功能开发,设计并实施SOA增强型服务(如动态调度、服务治理等),持续优化服务性能,提升整车智能化功能的用户体验。 4、基于模型的仿真与开发:熟练运用SIMULINK/Stateflow进行应用层算法建模、仿真验证及代码自动生成(MIL/SIL),负责模型与手写代码的集成联调,确保控制策略的精准落地。 5、高性能计算平台应用开发:负责基于Linux/QNX等车载操作系统的High Performance Computing(HPC)应用开发,包括进程管理、IPC通信机制实现及Shell/Python脚本工具开发,支撑上层复杂应用运行。 6、SOA架构服务软件开发:负责整车SOA架构下的服务软件开发,包括服务注册与发现、通信中间件(如SOME/IP、DDS)的应用、服务序列化/反序列化实现,以及服务防火墙与安全策略配置。 1、熟悉车身域控系统原理,深入了解灯光、雨刮、门锁、车窗、PEPS、电源管理及休眠唤醒等核心功能的开发逻辑与控制方案。 2、熟悉车载软件开发V流程,精通AUTOSAR Classic Platform应用层架构(SWC/RTE);熟练掌握CAN/LIN总线通信、UDS诊断协议(ISO 14229)及网络管理(NM)协议。 3、熟练使用Simulink/Stateflow进行应用层软件建模,熟悉MAAB建模规范及Embedded Coder自动代码生成配置。(注:此条替换了原参考中的AI算法要求) 4、具备MIL(模型在环)、CIL(代码在环)、HIL(硬件在环)测试经验;熟练使用CANoe、INCA及TPT/Simulink Test等调试与测试工具,具备较强的软件故障定位与问题闭环能力。 5、了解ISO 26262功能安全、ASPICE开发规范及整车研发流程;掌握C/C++语言,熟悉汽车软件开发工具链者优先。

公司介绍

北京汽车集团有限公司

北京汽车集团有限公司

北京汽车集团有限公司,成立于1994-06-30,位于北京,法定代表人:张建勇,登记状态:存续,注册资本1995650.8335万人民币,公司类型:国有企业

北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)是中国汽车行业的骨干企业,成立于1958年,总部位于北京。目前已建立了涵盖整车及零部件研发、制造,汽车服务贸易,综合出行服务,金融与投资等业务的完整产业链,实现了向通用航空等产业的战略延伸,成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场国有大型汽车企业集团,位列2019年《财富》世界500强第129位。自1958年北京汽车制造厂生产出第一辆自主研发汽车——“井冈山”牌轿车以来,北汽集团先后自主研制生产了国内顶尖代轻型越野车BJ212和第一代轻型载货车BJ130,建立了中国汽车工业第一家整车制造合资企业——北京吉普汽车有限公司,中国加入WTO以后第一家整车制造合资企业——北京现代汽车有限公司,以及全面深化战略合资合作的典范——北京奔驰汽车有限公司,收购了瑞典萨博汽车相关知识产权等,创造了中国汽车工业的多个第一。北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构。以北京为中心,北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车基地和通用航空产业基地,研发体系布局全球五国七地,在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂,市场遍布全球80余个国家和地区。北汽集团高度重视职工队伍建设和人才培养,目前共拥有海内外员工12万余人,本科及以上学历人数近4万人,其中不乏入选国家级、省市级重大人才工程的专家、享受国务院政府津贴人才、国家级及省市级“百千万”人才工程专家和全国技术能手。同时,研发人员数量持续增长,较“十二五”末增长10%,拥有的授权专利和发明专利授权不断增加,人才对北汽自主创新和产业升级的带动作用日益显现。近年来,北汽集团坚持“电动化、智能化、网联化、共享化”的创新发展理念,大力推动资源优化整合和核心能力再造,超前谋划布局新能源汽车产业,积极开展智能网联、大数据等前瞻技术研究和产业化探索,打造自主品牌核心竞争力,深耕汽车后市场,加快“走出去”步伐,深入推进从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业的战略转型。面对崭新的时代要求和日益升级的消费需求,北汽集团始终走在行业转型升级的前列,秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,深入推进战略转型,努力做好“高、新、特”三篇大文章。“高”是指围绕高效益强化高端制造、高端产品,筑牢高质量发展根基。不断推进产能向高端化调整,持续加大高附加值、高技术的产品布局,推动品牌向上发展,大力培育服务贸易、金融等新的增长极,积极深化产业转型升级。 “新”代表创新驱动,加快全面新能源化步伐,推动智能网联新技术开发应用。 “特”体现在比较优势,强化特色产品和服务,打造高质量发展差异化优势。产品方面,北汽坚定实践军民融合发展国家战略,坚持“纵向做深、横向做宽、军品做新”的开发原则,军车产品得到了部队官兵和领导的一致认可;同时,弘扬北汽“越野世家”特色文化,“北京”牌越野车稳居国内自主品牌高端越野车销量榜首,多项相关自主研发项目均获得中国汽车工业科学技术一等奖。服务方面,积极响应共享经济浪潮,成立华夏出行公司,以服务转型打造“出行业务”高效未来。北汽集团将秉承“行有道•达天下”的品牌理念,走规模化、高端化、服务化、国际化、低碳化的可持续发展之路,努力建设制造服务型企业和创新型企业,为全社会提供高科技、高品质、安全环保的全方位出行解决方案,成为具有国际竞争力的汽车制造商和服务提供商,高品质美好出行生活的引领者。